Giải mã phản xạ con người trong không gian thực tế ảo
Bên trong khuôn viên trung tâm nghiên cứu tại Warren, bang Michigan, General Motors đang tiến hành một trong những chương trình thử nghiệm quy mô nhất lịch sử ngành ô tô. Người tham gia ngồi sau vô lăng thực tế của dòng xe điện cao cấp Cadillac Lyriq, đối mặt với các kịch bản thời tiết khắc nghiệt, công trường bất ngờ, thú rừng băng qua đường hay dòng phương tiện hỗn loạn. Tuy nhiên, thay vì chỉ đo lường phản ứng của các cảm biến điện tử, các kỹ sư tập trung sâu vào dữ liệu sinh trắc học của chính con người.
Chuyển sang chế độ rời mắt thực sự là bước ngoặt quyết định khiến người tiêu dùng sẵn sàng chi trả, bởi khi đó bạn đang trao lại thời gian quý báu cho người lái khi họ không còn phải căng thẳng dõi theo từng mét đường.
Để đo lường khả năng lấy lại quyền kiểm soát của tài xế khi xảy ra sự cố, các nhà nghiên cứu của GM đã áp dụng một phương pháp độc đáo: khuyến khích người lái chơi trò chơi Candy Crush trên màn hình máy tính bảng trong cabin khi hệ thống đang vận hành tự động. Thông qua việc đo lường nhịp tim, sự phân tâm và số giây cần thiết để người lái tái tập trung, GM tinh chỉnh các thuật toán cảnh báo sớm nhằm bảo đảm sự chuyển giao điều khiển luôn diễn ra mượt mà và an toàn tuyệt đối.
Lộ trình thương mại hóa và mỏ vàng kinh tế thuê bao
Kể từ khi ra mắt hệ thống hỗ trợ lái rảnh tay Super Cruise vào năm 2017 trên hơn 630.000 dặm đường cao tốc tại Bắc Mỹ, GM đã triển khai công nghệ này trên hơn 20 mẫu xe thuộc các thương hiệu Cadillac, GMC, Buick và Chevrolet. Tuy nhiên, Super Cruise hiện tại vẫn đòi hỏi người lái phải liên tục để mắt quan sát phía trước.
Thế hệ tiếp theo, dự kiến ra mắt vào năm 2028 trên dòng SUV điện hạng sang Cadillac Escalade IQ, sẽ chính thức giải phóng hoàn toàn thị giác của người ngồi sau vô lăng.
Chúng tôi đang nói về một công nghệ an toàn đến mức cho phép bạn thực sự rời mắt khỏi cung đường để làm việc trên máy tính, tham gia cuộc họp hay thư giãn xem phim ngay trong cabin xe.
Bước chuyển dịch từ cấp độ rảnh tay sang rời mắt mang ý nghĩa kinh tế then chốt đối với các nhà sản xuất ô tô toàn cầu. Khi chiếc xe hơi trở thành một văn phòng di động hoặc không gian giải trí đích thực, người tiêu dùng sẽ sẵn lòng chi trả các khoản phí thuê bao định kỳ hằng tháng. Đây chính là động lực tài chính khổng lồ thúc đẩy cuộc chạy đua tự hành, nơi doanh thu phần mềm định kỳ hứa hẹn mang lại biên lợi nhuận vượt trội so với hoạt động bán phần cứng truyền thống.
Cạnh tranh khốc liệt và mê cung pháp lý tại các bang
Cuộc đua phát triển công nghệ tự hành cấp độ cao đang diễn ra gay gắt giữa các đại gia công nghiệp xe hơi. Ford đang mở rộng mạng lưới BlueCruise với hơn 130.000 dặm đường hỗ trợ, trong khi hệ thống Full Self-Driving của Tesla vẫn vấp phải nhiều tranh cãi và chưa thể vận hành thiếu sự giám sát của tài xế. Mặc dù các dịch vụ robotaxi thương mại không người lái đã xuất hiện tại một số đô thị chọn lọc, việc thương mại hóa công nghệ xe cá nhân rời mắt trên diện rộng vẫn là bài toán đầy chông gai.
Hiện nay chưa có một khung pháp lý liên bang thực sự thống nhất để quản lý các hệ thống này, buộc các hãng xe phải nỗ lực xin cấp phép từng bang một để có thể lăn bánh hợp pháp.
Sự phân mảnh trong quy định pháp luật giữa các tiểu bang của Mỹ đang đặt ra rào cản lớn đối với lộ trình năm 2028 của GM và các đối thủ. Để công nghệ tự hành thực sự bước ra khỏi phòng mô phỏng và lăn bánh hợp pháp trên các đại lộ, ngành công nghiệp ô tô không chỉ cần hoàn thiện thuật toán mà còn phải xây dựng được niềm tin vững chắc từ các cơ quan quản lý an toàn giao thông quốc gia.
