Từ quầy làm thủ tục đến điểm đến cuối cùng
Với hành khách thường xuyên nối chuyến, bước phiền toái nhất không hẳn là chờ máy bay mà là đi qua cửa nhập cảnh, tìm băng chuyền, mang hành lý ra quầy mới rồi kiểm tra an ninh thêm lần nữa. Dịch vụ mới tại Hong Kong tìm cách cắt bỏ chuỗi thao tác này trên những hành trình đủ điều kiện. Hành khách làm thủ tục ở Hàng Châu hoặc Vũ Hán, nhận thẻ lên máy bay cho các chặng được liên kết và gửi hành lý đến điểm cuối cùng; tại Hong Kong, họ đi theo lối quá cảnh để lên chuyến kế tiếp.
Bộ trưởng Giao thông và Logistics Mable Chan gọi bước đi này là một dịch vụ mang tính thay đổi lớn. Phát biểu được RTHK thuật lại tại Super Terminal Expo, bà nhấn mạnh việc đưa Hong Kong gắn trực tiếp hơn vào mạng lưới hàng không quốc gia, thay vì chỉ là một điểm dừng giữa hai chuyến bay không liên quan.
Thử nghiệm có giới hạn, kỳ vọng mở rộng
Theo thông tin công bố, các tuyến đang thử nghiệm có Hàng Châu–Hong Kong–Bangkok, Hong Kong–Hàng Châu–Đại Liên và Tây Ninh–Vũ Hán–Hong Kong. Ở phía Vũ Hán có Air China và Cathay Pacific tham gia; phía Hàng Châu có Zhejiang Loong Airlines và Hong Kong Airlines.
Danh sách này cho thấy mô hình được thử trên các kết nối và cặp hãng cụ thể, không phải cam kết dịch vụ phổ biến cho mọi chuyến bay.
Cơ quan Quản lý Sân bay Hong Kong muốn mời thêm hãng và thành phố đại lục tham gia. Việc mở rộng sẽ đòi hỏi thỏa thuận về dữ liệu đặt chỗ, nhãn hành lý, thời gian chuyển tiếp tối thiểu và trách nhiệm khi chuyến bay đầu tiên chậm. Với hành khách, điều quan trọng là phải nhận xác nhận rằng vé và hành lý thực sự đủ điều kiện liên thông trước ngày khởi hành.
Lợi thế của một trung tâm trung chuyển
Sân bay Hong Kong hiện có mạng đường bay đến khoảng 220 điểm trên toàn cầu và đặt mục tiêu đạt 240 điểm trong năm năm tới. Đây là lợi thế để các sân bay đại lục kết nối những tuyến quốc tế ít được khai thác trực tiếp. Khi việc nối chuyến không còn đồng nghĩa với lấy hành lý rồi xếp hàng lại, sự hấp dẫn của hành trình qua Hong Kong có thể tăng lên, đặc biệt với gia đình, người lớn tuổi và khách mang nhiều đồ.
Chương trình thí điểm nằm trong sáng kiến kết nối hàng không trục chính và chi nhánh của Trung Quốc triển khai từ năm 2021. Theo giới chức Hong Kong, nền tảng tại đại lục đã hiện diện ở hơn 260 sân bay và hỗ trợ lũy kế hơn 260 triệu lượt khách nối chuyến. Tuy vậy, quy mô của nền tảng không có nghĩa toàn bộ chuyến bay Hong Kong đã được phủ bởi dịch vụ mới.
Thuận tiện cần đi cùng minh bạch
Quy trình thống nhất có thể giảm thời gian chen chúc tại quầy, hạn chế việc hành khách phải tự vận chuyển vali qua nhiều khu vực và giúp hãng bay dự đoán dòng khách chính xác hơn. Đối với sân bay, giá trị lâu dài còn nằm ở khả năng điều phối vận hành và giảm sai sót phát sinh khi dữ liệu giữa các bên không khớp.
Mặt khác, vé mua riêng từng chặng, quy định thị thực, yêu cầu quá cảnh hoặc giới hạn hành lý của từng hãng vẫn có thể tạo khác biệt. Hướng dẫn công khai của Hong Kong Airlines lưu ý không phải mọi hành trình hai vé riêng biệt đều được chuyển hành lý đến điểm cuối. Vì vậy, du khách nên kiểm tra điều kiện cụ thể với hãng bán vé, thời gian nối chuyến và quy định nhập cảnh thay vì mặc nhiên cho rằng chỉ cần đi qua Hong Kong là được làm thủ tục một lần.
