Những con số kỷ lục
Tháng 9 tiếp tục khẳng định xu hướng điện hóa mạnh mẽ trên thị trường ô tô châu Âu. Gần một phần ba số ô tô mới bán ra tại 17 thị trường lớn là xe điện chạy pin.
- 202 xe điện được đăng ký trong tháng 9, tăng 70,3%, chiếm 32,6% thị phần.
- Từ đầu năm, 1,98 triệu xe điện đã được đăng ký trên toàn châu Âu, tăng 38,1% so với cùng kỳ năm 2025.
- Pháp đạt thị phần 41,7% với 65.243 xe; Đức đạt 34,6% với 88.724 xe.
Ba yếu tố được cho là thúc đẩy đà tăng: giá dầu cao khiến chi phí vận hành xe xăng tăng mạnh, các chương trình trợ cấp của chính phủ, và sự đa dạng ngày càng lớn của các mẫu xe điện giá phải chăng – trong đó có nhiều mẫu đến từ các hãng Trung Quốc như XPeng, vốn vừa gây chú ý tại Triển lãm Ô tô Paris 2026.
Bản đồ điện hóa không đồng đều
Dù xu hướng chung là tích cực, mức độ điện hóa giữa các quốc gia châu Âu vẫn chênh lệch rất lớn, phản ánh khác biệt về thu nhập, hạ tầng sạc và chính sách hỗ trợ.
Khu vực Bắc Âu tiếp tục dẫn đầu với Na Uy đạt 98,8%, tiếp theo là Đan Mạch (88,8%), Phần Lan (62,7%) và Thụy Điển (49,0%).
Xe điện chiếm khoảng một nửa số đăng ký mới ở Ireland, Bồ Đào Nha, Bỉ và Hà Lan. Trong khi đó, Cộng hòa Séc (11,2%), Italy (7,6%) và Ba Lan (6,2%) vẫn thuộc nhóm thị trường ít điện hóa nhất.
Thỏa thuận Pháp – Đức và mục tiêu 2035
Đà tăng trưởng của xe điện diễn ra cùng lúc với một bước ngoặt chính sách. Ngày 16 tháng 10, Pháp và Đức đạt thỏa thuận nới lỏng quy định khí thải ô tô năm 2035 của EU, đổi lại việc Đức ủng hộ các yêu cầu “Sản xuất tại châu Âu” mà Pháp theo đuổi trong mua sắm công và trợ cấp.
*“Tham vọng của chúng tôi rất rõ ràng: chuyển đổi thành công ngành ô tô, giữ vững cam kết khí hậu và bảo đảm những chiếc xe của tương lai được sản xuất tại châu Âu.” — Tuyên bố chung Pháp – Đức*
Quy định ban đầu yêu cầu cắt giảm 100% lượng khí thải CO2 trung bình của xe mới từ năm 2035. Ủy ban châu Âu từng đề xuất hạ xuống 90%, còn thỏa thuận Pháp – Đức tiến thêm một bước khi cho rằng phần khí thải còn lại không cần được bù đắp. Tổ chức Transport & Environment cảnh báo việc nới lỏng có thể làm giảm tỷ lệ xe điện năm 2035 và tăng lượng khí thải trong nhiều thập kỷ tới.
Thị trường đi trước chính sách?
Nghịch lý của tháng 9 là trong khi các chính phủ lớn tìm cách nới lỏng quy định, người tiêu dùng lại đang tự lựa chọn xe điện với tốc độ nhanh hơn dự kiến. Giá xăng dầu tăng vọt vì cuộc chiến Iran đã biến bài toán kinh tế trở thành động lực mạnh mẽ hơn cả quy định.
Đối với các hãng xe châu Âu, thách thức kép là vừa phải cạnh tranh với các đối thủ Trung Quốc có giá thành thấp, vừa phải duy trì đầu tư vào công nghệ điện trong khi khung pháp lý tương lai vẫn chưa ngã ngũ. Những tháng tới sẽ cho thấy liệu xu hướng này là bền vững hay chỉ là phản ứng nhất thời trước cú sốc giá năng lượng.
