Trở lại với thiết kế quen thuộc
GLC chạy điện là mẫu xe đầu tiên trong loạt sản phẩm sử dụng nền tảng mới chỉ dành cho xe điện của Mercedes-Benz, khác với hệ thống mô-đun của các mẫu nhỏ hơn như CLA và GLB vốn dùng chung cho cả động cơ xăng lai điện và thuần điện. Phiên bản GLC chạy xăng lai điện vẫn được bán, nhưng hai mẫu xe không dùng chung bất kỳ linh kiện hay thiết kế nào – cách tiếp cận tương tự BMW với iX3 điện và X3 động cơ đốt trong. Nền tảng chuyên cho xe điện giúp tiết kiệm năng lượng hơn, sạc nhanh hơn và bố trí pin tốt hơn.
Phần đầu xe mang phong cách hoài cổ, với những dải đèn LED gợi nhớ lưới tản nhiệt mạ crôm đặc trưng của các mẫu Mercedes kinh điển như 280S thập niên 1970.
Biểu tượng ngôi sao ba cánh xuất hiện khắp nơi, từ đèn chạy ban ngày đến cụm đèn hậu, và khi mở cửa, xe chiếu một logo lớn xuống mặt đất.
Khoang cabin đậm chất công nghệ
Khoang xe là nơi Mercedes-Benz phô diễn nhiều công nghệ và tiện nghi nổi bật:
- Mái kính toàn cảnh có 162 ngôi sao ba cánh phát sáng, đổi màu theo cài đặt đèn nội thất, và có thể chuyển sang mờ một phần hoặc toàn bộ để che nắng.
- Phiên bản cao cấp nhất có màn hình liền khối 39,1 inch trải gần hết chiều ngang khoang lái, trong khi các phiên bản khác dùng ba màn hình riêng.
- Camera tích hợp hỗ trợ gọi video, chụp ảnh trong xe và nhận diện sinh trắc học người lái; xe kết nối không dây Android Auto và Apple CarPlay.
- Chiều dài cơ sở tăng 129 mm lên 2.972 mm, cùng sàn phẳng, giúp hàng ghế sau rộng rãi gần như mẫu GLE cỡ lớn.
Vận hành và phạm vi hoạt động
Phiên bản GLC400 AMG Line Sport được thử nghiệm có những thông số và trang bị đáng chú ý:
- Công suất 360 kW, mô-men xoắn 800 Nm, tăng tốc 0-100 km/h trong 4,3 giây, tốc độ tối đa 210 km/h.
- Hệ thống đánh lái bốn bánh với bánh sau xoay tới 4,5 độ giúp giảm bán kính quay vòng từ 12,1 m xuống 11,2 m, ngang mẫu sedan CLA nhỏ hơn nhiều.
- Pin 94 kWh cho phạm vi hoạt động 687 km; trong thử nghiệm thực tế, mức tiêu thụ 17,3 kWh/100 km tương đương hơn 640 km mỗi lần sạc.
- Sạc nhanh DC tối đa 330 kW, 10 phút sạc cho hơn 200 km quãng đường – dù phần lớn trạm sạc công cộng hiện chỉ đạt khoảng 120 kW.
Hệ dẫn động bốn bánh hai mô-tơ mang lại độ bám đường vững chắc, nhưng hệ thống treo khí nén mềm khiến thân xe nghiêng khá nhiều khi đổi hướng gấp. Chiếc xe phát huy tốt nhất khi được sử dụng như một mẫu xe đường trường hạng sang, với khoang cabin cách âm tốt và độ êm ái cao.
Giá bán và các lựa chọn
Tại Singapore, GLC400 chạy điện AMG Line Sport có giá 417.888 SGD đã bao gồm giấy phép sở hữu xe (COE) và được chấm 3/5 sao. Theo người đánh giá, lựa chọn hợp lý nhất có lẽ là phiên bản một mô-tơ GLC250: công suất thấp hơn 100 kW và pin nhỏ hơn 10%, nhưng phạm vi thực tế gần tương đương, giúp người mua tiết kiệm khoảng 55.000 SGD và giảm hơn một nửa phí đường bộ hằng năm (6.730 SGD).
Các đối thủ đáng cân nhắc gồm BMW iX3 50 xDrive (395.888 SGD) với phạm vi 805 km và sạc tối đa 400 kW; Zeekr 7X AWD Performance (329.999 SGD) với công suất 475 kW; và Avatr 11 AWD (411.999 SGD) nổi bật với thiết kế táo bạo và công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến.
