Chi phí nhiên liệu kéo giá vé lên
Phát biểu tại cuộc họp báo của Airlines for Europe (A4E), Michael O’Leary nói giá nhiên liệu máy bay cao hơn khoảng một nửa mức trước chiến sự Iran. Ông dự báo sức ép kéo dài ít nhất 12–18 tháng, tức có thể sang năm 2028. Đây là dự báo của nhà điều hành một hãng hàng không, không phải cam kết chắc chắn về đường đi của thị trường năng lượng. Giá dầu thô có thể thay đổi từng ngày, trong khi nhiên liệu phản lực còn chịu ảnh hưởng của công suất lọc dầu và chi phí vận chuyển.
Với hãng hàng không, nhiên liệu không phải hóa đơn có thể dễ dàng hoãn trả. Máy bay phải tiếp nhiên liệu đúng tiêu chuẩn để hoạt động an toàn. Nếu giá dầu bay leo thang, công ty có thể chấp nhận biên lợi nhuận thấp hơn, cắt các đường bay hoạt động kém hiệu quả, tối ưu lịch bay hoặc nâng giá vé. Khả năng tăng giá phụ thuộc vào mức cạnh tranh và nhu cầu: hành khách dễ chuyển sang tàu hỏa hoặc hoãn kỳ nghỉ sẽ khiến hãng dè chừng hơn.
Lá chắn hợp đồng đang mỏng dần
Nhiều hãng châu Âu dùng hợp đồng phòng ngừa rủi ro để ấn định một phần giá nhiên liệu trước nhiều tháng. Cơ chế này giúp giảm sốc trong ngắn hạn, nhưng không làm biến mất chi phí: khi hợp đồng cũ đáo hạn, việc mua nhiên liệu mới có thể phải theo mặt bằng đắt đỏ hơn.

















