Nghiên cứu từ Trung Quốc cảnh báo cánh turbine động cơ GE trên Boeing 787 nứt sớm, đặt bài toán bảo dưỡng hàng không

Theo bài viết của South China Morning Post ngày 2/11, kỹ sư Xia Xiaofeng đã công bố nghiên cứu trên tạp chí Aviation Maintenance & Engineering số tháng 9, tập trung vào cánh turbine áp suất cao tầng một trong các biến thể Phase 2 và Phase 2+ của GEnx-1B. Dữ liệu bảo dưỡng từ một hãng bay Trung Quốc không nêu tên cùng thông tin đội bay cho thấy một số cánh xuất hiện vết nứt hướng tâm quanh lỗ làm mát sau khoảng 1.000 chu kỳ cất và hạ cánh.

Báo cáo nêu năm lần tháo động cơ trong đội Boeing 787 của hãng do khuyết tật ở cánh. Điểm chung là vật liệu bị mất ở mặt lồi, giữa các hàng lỗ làm mát. Nghiên cứu quy nguyên nhân theo phân tích của GE là mỏi nhiệt: kim loại liên tục nóng lên và nguội đi trong môi trường ứng suất cao, khiến các vùng hình học tập trung ứng suất trở thành điểm khởi phát hư hại.

Cần phân biệt dấu hiệu nứt hoặc bong vật liệu tại một cấu hình linh kiện với kết luận toàn bộ dòng động cơ không đạt chuẩn. Boeing 787 còn có tùy chọn động cơ Rolls-Royce Trent 1000; ngay trong họ GEnx, tuổi thọ thực tế của từng cánh khác nhau tùy điều kiện khai thác và lịch bảo dưỡng.

Một trường hợp được báo cáo ghi nhận động cơ ký hiệu 956XXX có dấu hiệu mất vật liệu khi cánh đạt 1.818 chu kỳ. Theo hướng dẫn bảo dưỡng áp dụng tại thời điểm đó, động cơ thông thường cần được tháo trong vòng mười chu kỳ tiếp theo.