Số vé phạt thấp nhất trong 5 năm
The Times đã gửi yêu cầu tiếp cận thông tin tới mọi lực lượng cảnh sát ở Anh, xứ Wales, Bắc Ireland và Scotland, hỏi về số vé phạt cố định dành cho người đi xe đạp trong 5 năm. Đây là cơ chế thường dùng để xử lý các vi phạm nhẹ như vượt đèn đỏ hay đi trên vỉa hè, với mức phạt thông thường 50 bảng. Hơn hai phần ba lực lượng đã phản hồi với dữ liệu có thể so sánh.
Kết quả cho thấy năm ngoái chỉ có 3.660 vé phạt, giảm từ hơn 6.000 vé năm 2021.
Cảnh sát Durham cho biết không phạt bất kỳ người đạp xe nào trong suốt 5 năm, còn cảnh sát Northumbria khẳng định họ không phát hành vé phạt cố định cho người đi xe đạp.
Chênh lệch lớn giữa các địa phương
Dữ liệu cho thấy cách xử lý vi phạm của người đi xe đạp rất khác nhau trên khắp nước Anh:
- Cảnh sát Thủ đô London phạt nhiều nhất, nhưng số vé năm ngoái giảm gần ba phần tư so với 5 năm trước, dù số chuyến đi bằng xe đạp ở thủ đô tăng gần 50% so với trước đại dịch.
- Cảnh sát Thành phố London, phụ trách khu vực rộng khoảng một dặm vuông, phạt 1.123 người năm ngoái, chỉ ít hơn Cảnh sát Thủ đô khoảng 350 trường hợp, và vừa áp dụng chính sách cho người vi phạm xem phim cảnh báo an toàn thay vì nộp phạt.
- Trong 5 năm, cảnh sát Bedfordshire chỉ phát 4 vé phạt, Warwickshire 7, Staffordshire 9, Devon và Cornwall 10, còn Kent 11 vé dù phục vụ khoảng 1,8 triệu dân.
- Greater Manchester chỉ phát hơn 50 vé năm 2023, còn Cambridgeshire, nơi được coi là thủ phủ xe đạp của nước Anh, phát 49 vé trong 5 năm.
Cảnh sát Kent, Northamptonshire và Lincolnshire không phát một vé phạt nào cho người đi xe đạp trong cả năm ngoái.
Những vi phạm phổ biến
Lý do phổ biến nhất khiến người đạp xe bị phạt là không chấp hành biển báo giao thông, như vượt đèn đỏ hay không nhường đường tại vạch qua đường. Tiếp theo là đi xe trên vỉa hè, không bật đèn vào ban đêm, chở thêm người hoặc không dừng lại khi được cảnh sát yêu cầu.
Trong giờ cao điểm tháng 8, phóng viên The Times đếm được 357 người đi xe đạp không dừng lại dù có người đi bộ đang chờ qua đường tại cầu Blackfriars, London. Một nghiên cứu năm nay về 31.000 tình huống tại 78 nút giao lớn ở London, Manchester và Glasgow cho thấy hơn một nửa số người đi xe đạp điện vượt đèn đỏ.
Hai luồng quan điểm trái chiều
Bà Sarah Gayton thuộc Liên đoàn Người khiếm thị Quốc gia Anh kêu gọi tăng cường thực thi và nâng mức phạt.
Công chúng đang ở giới hạn chịu đựng trước làn sóng người đạp xe vượt đèn đỏ, đi trên vỉa hè và trong khu vực dành riêng cho người đi bộ diễn ra hằng ngày.
Ngược lại, các nhà vận động cho xe đạp cho rằng cảnh sát đúng khi ưu tiên nguồn lực hạn chế cho việc xử lý người lái xe cơ giới. Theo ông Adam Tranter, cựu ủy viên phụ trách đi bộ và xe đạp vùng West Midlands, năm 2025 có 364 người đi bộ thiệt mạng và 5.960 người bị thương nặng, gần như tất cả do xe cơ giới gây ra.
Thực tế là mối nguy lớn nhất đối với người đi bộ, áp đảo, vẫn là người lái xe cơ giới.
Hội đồng Cảnh sát trưởng Quốc gia nhấn mạnh mọi hành vi gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông đều không thể chấp nhận, đồng thời cho biết các lực lượng cảnh sát độc lập về mặt hoạt động và quyết định thực thi tùy thuộc vào nhiều yếu tố địa phương.
