Dự báo 5% thực sự nói lên điều gì?
Theo báo cáo công bố ngày 13/10/2026 của Cirium, Airbus dự kiến chiếm 47% cơ cấu đội bay chở khách được mô hình hóa, Boeing 39% và Comac 5%. Embraer và ATR có tỷ trọng nhỏ hơn. Đây là số liệu về phân bổ đội bay trong mô hình dự báo, không phải lời khẳng định Comac sẽ giành 5% doanh số giao máy bay vào năm 2045. Phân biệt hai đại lượng là điều quan trọng để đánh giá đúng khả năng của nhà sản xuất Trung Quốc.
Cirium dự báo hơn 50.000 máy bay chở khách sẽ hoạt động vào năm 2045, tương ứng mức tăng trưởng đội bay bình quân 3,2% mỗi năm. Trong giai đoạn 2026–2045, thị trường toàn cầu có thể tiếp nhận khoảng 43.000 máy bay chở khách, máy bay hàng hóa và máy bay cánh quạt mới, với tổng trị giá khoảng 3.200 tỷ USD theo giá năm 2026. Dự báo đã giảm so với báo cáo năm trước, một dấu hiệu cho thấy nhu cầu mạnh không tự động chuyển thành năng lực cung ứng.
C919 và lợi thế của thị trường nội địa
C919 thuộc nhóm máy bay một lối đi, cạnh tranh ở phân khúc mà các dòng Airbus A320 và Boeing 737 đang hiện diện sâu rộng. Bắt đầu khai thác thương mại năm 2023, C919 được hậu thuẫn bởi nhu cầu vận tải hàng không Trung Quốc và một danh mục đơn hàng lớn từ các hãng nội địa.
