Chiến dịch lấy sinh mạng làm luận cứ
Thay vì chỉ thuyết phục bằng hồ sơ kỹ thuật, Tesla chọn cách đánh vào dư luận. Trong một bài đăng trên X hồi tháng 9/2026, hãng cho rằng trung bình mỗi ngày châu Âu có 53 người thiệt mạng vì tai nạn giao thông, phần lớn có thể ngăn chặn bằng công nghệ hiện có, nhưng lợi ích ấy lại đang bị “khóa sau bộ máy quan liêu”. Tại cuộc họp cổ đông năm ngoái, Elon Musk còn ví những cuộc trao đổi với giới quản lý châu Âu như “một tiểu thuyết của Franz Kafka” và kêu gọi khách hàng gây sức ép.
Khi Bộ trưởng Giao thông Pháp Philippe Tabarot hồi tháng 7 tuyên bố Paris chưa thể ủng hộ việc mở rộng FSD trên toàn EU vì lo ngại an toàn, Musk lập tức phản pháo. Ngay sau đó, tài khoản của ông Tabarot bị người ủng hộ Tesla tràn vào, có người viết rằng mọi cái chết lẽ ra công nghệ này ngăn được sẽ bị đổ lên đầu ông. Hồ sơ công khai cho thấy cơ quan chức năng Thụy Điển và Na Uy cũng nhận hàng chục thư điện tử với lời lẽ tương tự.
Trì hoãn phê duyệt FSD ở Pháp sẽ phải trả giá bằng sinh mạng.
Những con số chưa đứng vững
Bảy nhà nghiên cứu an toàn giao thông được Reuters mời phân tích nghiên cứu châu Âu của Tesla đều kết luận rằng tài liệu này không chứng minh được luận điểm trung tâm: FSD ngăn chặn tai nạn chết người. Nghiên cứu so sánh xe dùng FSD do kỹ sư lái thử chuyên nghiệp điều khiển với toàn bộ xe Tesla của người dùng phổ thông, nhưng quãng đường chạy bằng FSD chỉ vài chục đến vài trăm nghìn dặm, quá nhỏ so với hàng trăm triệu dặm của nhóm đối chứng. Thay vì đếm va chạm, Tesla dùng các hành vi lái xe làm thước đo “thay thế”:

















