Cảng hàng không Changi duy trì kế hoạch nâng công suất Nhà ga 5 bất chấp biến động toàn cầu

Cảng hàng không Changi của Singapore vẫn giữ vững dự báo về sự tăng trưởng hành khách phù hợp với kế hoạch nâng công suất thông qua Nhà ga 5, dự kiến sẽ đi vào hoạt động vào giữa thập niên 2030. Ông Lim Ching Kiat, Phó Chủ tịch điều hành phụ trách phát triển trung tâm hàng không và hàng hóa, cho biết trong dịp kỷ niệm 45 năm thành lập sân bay, kế hoạch này không bị ảnh hưởng bởi những diễn biến ngắn hạn như xung đột ở Trung Đông.

Kế hoạch này đặt mục tiêu nâng công suất hàng năm từ 90 triệu khách hiện tại lên 140 triệu khách, tương đương mức tăng hơn 55%. Ông Lim khẳng định nhóm điều hành Changi tự tin rằng sự mở rộng công suất sẽ đáp ứng nhu cầu tăng trưởng hành khách mặc dù có những biến động bất ổn trong ngắn hạn.

Trong cuộc tranh luận tại Quốc hội Singapore hồi tuần trước, các đại biểu thuộc Đảng Lao động đã đặt câu hỏi về tính bền vững của chiến lược phát triển dựa vào các dự án quy mô lớn như Nhà ga 5, nhất là khi các xu hướng thương mại toàn cầu đang thay đổi. Họ lo ngại việc phụ thuộc quá nhiều vào những dự án ‘khủng’ có thể khiến Singapore gặp rủi ro lâu dài.

Các đại biểu cũng bày tỏ lo ngại về tác động của công nghệ hiện đại, đặc biệt là các máy bay có tầm bay xa hơn, có thể làm giảm vai trò trung tâm trung chuyển của Singapore. Tuy nhiên, ông Lim chỉ ra rằng các máy bay tầm xa lớn cũng mang lại cơ hội khi giúp kết nối trực tiếp Singapore với các điểm đến xa xôi, tạo thuận lợi cho các chuyến bay dài như đường bay thẳng không dừng từ Singapore đến New York của hãng Singapore Airlines.

Đồng thời, đợt xung đột gần đây ở Trung Đông càng làm rõ tầm quan trọng của việc đa dạng hóa các tuyến đường hàng không thay vì phụ thuộc vào một vùng trung chuyển duy nhất. Hành khách hiện có thêm lựa chọn qua các trung tâm khác như Addis Ababa hay Istanbul, giúp nâng cao tính bền vững của sân bay.

Trước đề xuất tăng cường ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) của các đại biểu thuộc Đảng Hành động Nhân dân, ông Lim cho biết công nghệ này đã được triển khai tại nhiều hoạt động trong sân bay. Chẳng hạn, hệ thống Aircraft 360 sử dụng AI và phân tích video để giám sát các hoạt động quay vòng máy bay và dự báo các khả năng chậm trễ trước khi xảy ra.

Bên cạnh đó, sân bay cũng đang phát triển các quy trình tự động hóa cho các hoạt động cần nhiều nhân lực như xử lý hành lý và thử nghiệm các phương tiện tự hành. Việc xây dựng các khung quản trị AI dựa trên bộ nguyên tắc quốc gia cũng giúp đảm bảo tính minh bạch và an toàn trong ứng dụng công nghệ.

Ông Lim xác nhận Changi đặt mục tiêu kết nối với 200 thành phố trên thế giới vào giữa những năm 2030, mở rộng so với con số khoảng 170 thành phố hiện tại. Sự tăng trưởng này chủ yếu đến từ các thành phố thứ cấp ở châu Á, nơi nhu cầu kết nối quốc tế còn lớn. Các điểm đến tiềm năng bao gồm Alor Setar (Malaysia), Banda Aceh (Indonesia), Hải Phòng (Việt Nam), Almaty (Kazakhstan), Jaipur (Ấn Độ), Urumqi (Trung Quốc) và Tashkent (Uzbekistan), cùng với các điểm đến dài hơn như Warsaw và Chicago.

Ông cũng nhấn mạnh việc duy trì sự cân bằng giữa lưu lượng hành khách và hàng hóa giúp sân bay nâng cao khả năng chịu đựng và thích ứng nhanh với những biến động trên thị trường vận tải hàng không toàn cầu.

Kế hoạch phát triển Nhà ga 5 và chiến lược mở rộng mạng lưới đường bay không chỉ thể hiện sự đầu tư tầm nhìn của Singapore mà còn là minh chứng cho cam kết duy trì vị thế trung tâm hàng không hàng đầu trong khu vực và thế giới.