Giá cả và thời gian chờ: Cửa vào thị trường Hàn Quốc
Chị Kim Min-seon, 48 tuổi, sống tại Seoul, từng muốn mua Hyundai Casper EV nhưng được báo thời gian chờ giao xe hơn hai năm. Thay vì tiếp tục đợi, chị chọn BYD Dolphin với giá khoảng 18.500 USD. Theo cuộc phỏng vấn của Reuters, quyết định này khiến nhiều người quen bất ngờ, vì xe Trung Quốc từng gắn với định kiến chất lượng thấp. Trải nghiệm mua sắm thực tế đang làm thay đổi đánh giá ấy.
Trong chín tháng đầu năm, BYD bán hơn 20.000 ô tô tại Hàn Quốc; The Korea Herald dẫn số liệu ngành ở mức 20.137 chiếc. Xe điện chiếm gần một phần tư lượng xe mới bán tại Hàn Quốc trong năm 2026, tạo nền cầu đủ lớn cho các thương hiệu có mẫu xe giá vừa phải. Giá xăng tăng, các mẫu xe điện nội địa thiên về phân khúc cao và nhu cầu giao xe nhanh khiến lợi thế của BYD trở nên rõ rệt.
Dẫu vậy, doanh số ban đầu không bảo đảm vị trí lâu dài. Hyundai và Kia có mạng lưới hậu mãi, nhận diện thương hiệu và quan hệ sâu với khách hàng trong nước. BYD phải chứng minh độ bền, giá trị bán lại, dịch vụ bảo dưỡng và khả năng cung ứng phụ tùng. Sự cạnh tranh nhiều khả năng sẽ chuyển từ một cuộc đua giá sang cuộc đua trải nghiệm sở hữu.
Nhật Bản: Thói quen hybrid và niềm tin thương hiệu
Tại Nhật Bản, ô tô điện thuần túy mới chiếm khoảng 3% doanh số xe mới, thấp xa Hàn Quốc. Người mua lâu nay quen với hybrid và xe nhỏ nội địa.
