Từ những ánh mắt hoài nghi
Tháng 7 vừa qua, bà Kim Min-seon, 48 tuổi, sống tại Seoul, quyết định mua một chiếc xe điện của BYD. Phản ứng của người quen đến ngay lập tức, đầy nghi ngại – điều dễ hiểu ở một đất nước từng coi xe Trung Quốc là hàng kém chất lượng.
*“Ai cũng phản ứng kiểu: ‘Sao lại mua xe Trung Quốc? Định tự hại mình à?’” – Kim Min-seon*
Lý do của bà rất thực tế. Mẫu Dolphin cỡ nhỏ có giá khoảng 18.500 USD, trang bị đầy đủ và quan trọng nhất là có xe ngay. Ban đầu, bà muốn mua chiếc Hyundai Casper EV, nhưng được thông báo phải chờ hơn hai năm mới nhận xe.
Bước đột phá ở Hàn Quốc
Theo hãng nghiên cứu thị trường Carisyou, BYD đã bán hơn 20.000 xe tại Hàn Quốc trong chín tháng đầu năm, gấp đôi mục tiêu 10.000 xe hãng đặt ra cho cả năm 2026 và gấp hơn ba lần doanh số 6.107 xe của năm 2025. Hãng chỉ chính thức bán xe du lịch tại đây từ tháng 1/2025, bắt đầu với mẫu SUV cỡ nhỏ Atto 3.
Thời điểm đóng vai trò then chốt. Khoảng một phần tư xe mới bán ra tại Hàn Quốc năm nay là xe điện, và giá xăng đã tăng gần 10% kể từ khi cuộc chiến giữa Mỹ, Israel và Iran nổ ra. Trong khi đó, Hyundai và Kia chủ yếu tập trung vào xe điện cao cấp, chỉ có vài mẫu dưới 30.000 USD.
