Chính phủ Hàn Quốc đánh giá tác động kế hoạch thu phí của Trump tại eo biển Hormuz

Gần đây, chính sách của Tổng thống Mỹ Donald Trump về việc áp mức thu phí 20% trên giá trị hàng hóa vận chuyển qua eo biển Hormuz đã tạo nên sự quan tâm đặc biệt tại Hàn Quốc, đặc biệt trong các cơ quan chính phủ và lĩnh vực logistics hàng hải. Eo biển Hormuz là một tuyến đường hàng hải chiến lược quan trọng nhưng cũng là điểm nóng trong xung đột giữa Mỹ và Iran.

Trước thông tin này, các đơn vị liên quan tại Hàn Quốc đang tích cực phối hợp với các tổ chức và doanh nghiệp trong nước cũng như quốc tế để đánh giá khả năng thực thi kế hoạch, thời điểm áp dụng, phương thức triển khai và ảnh hưởng cụ thể đối với ngành vận tải biển của nước này.

Phát ngôn viên Bộ Đất đai, Hàng hải và Thủy sản Hàn Quốc, ông Jeong Do-hyun, khẳng định chính quyền chưa chính thức đưa ra lập trường về vấn đề này. Khi được hỏi về quyền tự do đi lại trong eo biển Hormuz theo luật quốc tế và Công ước Liên Hiệp Quốc về Luật Biển (UNCLOS), ông từ chối bình luận vì đây là vấn đề thuộc phạm vi ngoại giao.

Tương tự, ông Choi Yeon-woo, phát ngôn viên Bộ Thương mại, Công nghiệp và Năng lượng, nhấn mạnh rằng phản ứng thống nhất của chính phủ nên được phát ra trước tiên từ Bộ Đất đai, Hàng hải và Thủy sản. Điều này cho thấy chính phủ vẫn trong trạng thái theo dõi sát sao và chuẩn bị các phương án ứng phó cần thiết.

Dù vậy, các doanh nghiệp vận tải biển cũng rất thận trọng khi đối mặt với đề xuất trên. Một lãnh đạo cấp cao tại một công ty logistics hàng hải lớn cho biết họ đang theo dõi chặt chẽ diễn biến nhằm tránh ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng và dịch vụ logistics nhưng không đưa ra bình luận về tính pháp lý của kế hoạch thu phí.

Trước đó, tàu chở dầu Universal Winner của Tập đoàn HMM đã điều hướng qua eo biển Hormuz và cập cảng Ulsan để dỡ dầu thô, minh chứng cho hoạt động vận chuyển dầu mỏ trọng yếu của Hàn Quốc tại khu vực.

Hiệp hội Chủ tàu Hàn Quốc đánh giá đây là một tuyên bố chưa rõ ràng và không khả thi. Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) cũng nhiều lần phản đối việc một quốc gia đơn phương kiểm soát eo biển này, vì theo luật quốc tế, eo biển Hormuz được xem là vùng biển quốc tế, cho phép tất cả tàu dân sự và quân sự của mọi quốc gia được tự do đi lại.

Phát ngôn viên IMO khẳng định tổ chức này phản đối thu phí bắt buộc qua các eo biển phục vụ giao thông quốc tế do không tồn tại cơ sở pháp lý hợp lệ cho loại thu phí này.

Kế hoạch thu phí của Tổng thống Trump được đưa ra sau bài đăng trên mạng xã hội Truth Social, trong đó ông tuyên bố Mỹ là "người bảo vệ eo biển Hormuz" và sẽ nhận lại từ các tàu vận tải mức phí 20% giá trị hàng hóa để đảm bảo an ninh. Tuy nhiên, đề xuất này mâu thuẫn với quan điểm trước đây của ông Trump khi chỉ trích kế hoạch thu phí tương tự từ phía Iran.

Phản ứng từ Iran không mấy thay đổi, Ngoại trưởng Abbas Araghchi khẳng định Iran luôn là "người bảo vệ eo biển" và sẽ tiếp tục giữ vai trò này. Ông cũng nhận xét mức thu 20% là quá cao và Iran sẽ duy trì chính sách thu phí công bằng hơn.

Kế hoạch thu phí tại eo biển Hormuz không chỉ tác động đến quan hệ quốc tế mà còn đặt ra thách thức lớn đối với ngành vận tải biển toàn cầu, đặc biệt là các quốc gia phụ thuộc vào tuyến đường này để nhập khẩu dầu và hàng hóa. Việc theo dõi, phản ứng phối hợp và các diễn biến tiếp theo sẽ có ảnh hưởng quan trọng đối với các chính sách an ninh hàng hải trong khu vực.