Từ hoài nghi đến quyết định xuống tiền
Tháng Bảy vừa qua, chị Kim Min-seon, 48 tuổi, sống tại Seoul, mua một chiếc xe điện của hãng BYD, Trung Quốc. Ngay lập tức, những câu hỏi dồn dập kéo đến.
“Ai cũng phản ứng kiểu: ‘Sao lại mua xe Trung Quốc? Muốn tự hại mình à?’” – Kim Min-seon, người mua xe ở Seoul
Chỉ vài năm trước, quyết định như vậy là điều khó tưởng tượng ở Hàn Quốc, nơi xe Trung Quốc từ lâu bị coi là kém chất lượng. Nhưng với giá khoảng 18.500 USD, mẫu xe nhỏ gọn Dolphin rẻ, trang bị tốt và – quan trọng nhất – có sẵn để giao. Ban đầu, chị Kim muốn mua chiếc Hyundai Casper EV nhưng được thông báo phải chờ hơn hai năm mới nhận xe.
Bước đột phá tại Hàn Quốc
Sự khác biệt giữa hai thị trường một phần đến từ mức độ phổ biến của xe điện: khoảng một phần tư số xe mới bán ra tại Hàn Quốc năm nay là xe điện, so với chỉ 3% ở Nhật Bản. Theo giới điều hành và phân tích, các hãng xe Trung Quốc đã chứng minh khả năng kiên trì nhiều năm xây dựng mạng lưới đại lý và điều chỉnh sản phẩm theo thị hiếu địa phương.
