Từ đường bay hướng tây đến bài toán phân bổ đội bay
Đối với một hãng khai thác mạng lưới rộng lớn như IndiGo, một tuyến đường bị đóng không đơn thuần là đoạn không phận phải bay vòng. Nó làm thay đổi thời gian hành trình, mức tiêu hao nhiên liệu, số giờ làm việc của tổ bay và khả năng đưa cùng một máy bay thực hiện nhiều chuyến trong ngày. Lệnh cấm bay qua Pakistan đối với các hãng Ấn Độ, tồn tại từ tháng 4/2025, đặc biệt ảnh hưởng những chuyến xuất phát từ Delhi hướng về phía tây.
Trong cuộc trao đổi với báo giới ngày 2/11, Willie Walsh nói hãng đã khôi phục gần như toàn bộ mạng bay, ngoại trừ khoảng 30 chuyến mỗi ngày phải cắt giảm liên quan đến an ninh ở Saudi Arabia. Các cuộc tấn công vào sân bay Riyadh trong tháng 10 làm gia tăng rủi ro đối với các tuyến Trung Đông. Đây là tổn thất vận hành trực tiếp, nhưng cũng là phép thử cho cách hãng chuyển nguồn lực sang các cơ hội khác.
Walsh từ chối mô tả việc xem xét châu Á – Thái Bình Dương và Australasia là bị ép buộc. Theo ông, IndiGo đã nghiên cứu những thị trường này từ trước và có thể đưa năng lực khai thác tới một số nơi sớm hơn dự kiến. Hãng chưa công bố điểm đến mới, số chuyến tăng thêm hay thời điểm mở bán.
Khi tham vọng đường dài gặp chi phí thực tế
Bước đi khó khăn nhất là việc dừng chương trình thuê máy bay thân rộng Boeing 787 từ Norse Atlantic Airways. Thỏa thuận bắt đầu năm 2025 được kỳ vọng giúp IndiGo có kinh nghiệm khai thác các tuyến đường dài tới châu Âu trước khi nhận đội Airbus A350 của riêng mình.
