Lời cảnh báo bị bỏ ngỏ
Các chi tiết, lần đầu được Đài phát thanh Quân đội đưa tin, mô tả một cuộc rà soát trong đó Hội đồng An ninh Quốc gia kết luận Bộ Giao thông không hoạt động đúng theo quyết định năm 2021 của nội các. Bất chấp kết luận đó, hội đồng vẫn khuyến nghị trách nhiệm đối với tổ bay nước ngoài tiếp tục thuộc về bộ và do Cục Hàng không Dân dụng thực hiện.
Cuộc rà soát cũng chỉ ra một điểm yếu mang tính cấu trúc: khác với nhiều quốc gia, Israel không có một cơ quan duy nhất chịu trách nhiệm về an ninh hàng không. Thay vào đó, Shin Bet giám sát các hãng hàng không Israel và quy trình an ninh tại sân bay Ben-Gurion, còn Bộ Giao thông phụ trách các hãng nước ngoài. Sự phân chia này bị soi xét gắt gao kể từ tuần trước.
Ba mươi giây kinh hoàng trên sa mạc
Sáng 30/9, chuyến bay FZ1073 của flydubai từ Dubai đến Tel Aviv phát tín hiệu khẩn cấp và chuyển hướng sang Ả Rập Xê Út. Thủ tướng Benjamin Netanyahu gọi đây là một sự cố an ninh cực kỳ nghiêm trọng. Thông tin từ hiện trường và dữ liệu chuyến bay vẽ nên một bức tranh đáng sợ:
- Máy bay chở 174 người, trong đó hơn 170 người Israel, theo giới chức Israel và truyền thông quốc tế.
- Dữ liệu theo dõi chuyến bay từ Flightradar24 cho thấy máy bay tụt độ cao gần 14.000 feet trong chưa đầy 30 giây trước khi tín hiệu khẩn cấp đầu tiên được phát đi.
