Alaska Airlines đưa cuộc chiến giành Seattle kéo dài một thập kỷ với Delta ra quốc tế, đặt cược vào khách hạng sang để thu hẹp khoảng cách lợi nhuận

Alaska Airlines đang đưa cuộc cạnh tranh lâu năm với Delta Air Lines tại Seattle ra sân chơi toàn cầu, dùng các máy bay thân rộng có được từ thương vụ mua Hawaiian Airlines để giành khách quốc tế hạng cao cấp đầy lợi nhuận. Hãng hàng không Mỹ này, vốn có lãi nhờ chi phí thấp và mạng bay chủ yếu nội địa ở vùng Tây Bắc Thái Bình Dương, đặt mục tiêu tăng gấp ba số điểm đến liên lục địa từ Seattle lên ít nhất 15 vào năm 2030, bổ sung Paris và Athens vào năm tới, và trở thành hãng bay quốc tế lớn nhất thành phố. Tuy nhiên, phân tích của Reuters dựa trên dữ liệu Cirium cho thấy khoảng 92% số ghế liên lục địa dự kiến của hãng từ Seattle nằm trên các tuyến mà Delta cũng bay thẳng, đặt hãng vào thế cạnh tranh trực diện với đối thủ lớn hơn – bên coi thành phố là cửa ngõ Thái Bình Dương hàng đầu. Alaska chi tiêu ít hơn khoảng 17% so với ba hãng lớn của Mỹ cho mỗi ghế-dặm, không tính nhiên liệu, nhưng thu về ít hơn khoảng một phần năm doanh thu mỗi ghế, khiến hãng dễ tổn thương trước cú sốc giá nhiên liệu do chiến tranh Iran. Hãng dự kiến tham gia các liên doanh xuyên Đại Tây Dương và Thái Bình Dương của American Airlines nếu được phê duyệt. Với nợ cao và chi phí tăng, chiến lược hứa hẹn phần thưởng lớn nhưng ít chỗ cho sai lầm.