BYD lập đỉnh năm nhưng tăng trưởng chững lại
BYD, nhà sản xuất xe năng lượng mới hàng đầu thế giới – bao gồm xe điện thuần và xe hybrid sạc điện – bán được 463.561 xe trong tháng 9, tháng tốt nhất của hãng từ đầu năm 2026.
Tuy vậy, tăng trưởng so với cùng kỳ năm trước chậm lại còn 17%, từ 18% trong tháng 8 và 22% trong tháng 7.
Với thị trường ô tô Trung Quốc, tháng 9 vốn là mùa cao điểm truyền thống, nên con số này bị xem là đáng thất vọng.
Bức tranh phân hóa giữa các hãng
Kết quả tháng 9 của các hãng xe khác cho thấy sự phân hóa rõ rệt:
- Leapmotor giao 105.656 xe, tăng 59%, chậm lại so với mức tăng 81% của tháng 8.
- NIO bán 37.408 xe, tăng 7,7%, thấp hơn mức tăng 14,5% của tháng 8.
- XPeng giảm gần 1% xuống 41.256 xe, còn Li Auto giảm 6,3% xuống 31.817 xe, đảo chiều so với đà tăng của tháng trước.
- Geely Automobile bán 292.168 xe, tăng 7% so với cùng kỳ.
- Xiaomi cho biết đã giao hơn 40.000 xe trong tháng 9.
Sự chênh lệch giữa các hãng cho thấy thị trường không còn đủ rộng để tất cả cùng tăng trưởng, và khách hàng đang chọn lọc hơn.
“Mùa cao điểm” không còn cao điểm
Các nhà phân tích của Nomura cho rằng thị trường đã không có cú hích theo mùa như thường lệ.
Chúng tôi nhận thấy nhu cầu trong nước và tình hình đơn hàng trong mùa cao điểm truyền thống yếu hơn dự kiến, hàm ý doanh số không có sự tăng trưởng theo mùa.
Sau nhiều năm mở rộng nhanh và cạnh tranh gay gắt, đặc biệt là các cuộc chiến giảm giá, các hãng xe Trung Quốc đang phải đối mặt cùng lúc với nhu cầu suy yếu và tình trạng dư cung.
Giai đoạn “loại trực tiếp”
Ngành ô tô Trung Quốc vài tháng gần đây đã có dấu hiệu hợp nhất. Đầu tuần này, Tập đoàn Ô tô Quảng Châu (GAC) cho biết sẽ mua 50% cổ phần FAW Toyota từ Tập đoàn FAW, trong khi Geely và NIO đạt thỏa thuận hợp tác về đổi pin và sạc điện.
Chỉ những doanh nghiệp phát triển chất lượng cao mới có thể tồn tại.
Theo Nomura, năm nay ngành đã bước vào giai đoạn “loại trực tiếp”. Với các hãng nhỏ thiếu lợi thế về quy mô, công nghệ hay thương hiệu, áp lực sáp nhập hoặc rút lui sẽ ngày càng lớn.
Cổ phiếu đồng loạt giảm
Khi thị trường Hong Kong mở cửa trở lại sau kỳ nghỉ hôm thứ Sáu, cổ phiếu các hãng xe điện Trung Quốc giảm trên diện rộng. Trong phiên chiều, BYD giảm 2,6%, Li Auto mất 5,2%, XPeng giảm 4,5%, Xiaomi giảm 4,6%, Great Wall Motor giảm 1,5% và Leapmotor giảm 0,7%.
Geely Automobile và NIO là số ít cổ phiếu đi ngược xu hướng, lần lượt tăng 1,2% và 1,3%, có thể nhờ tin tức về thỏa thuận hợp tác đổi pin vừa công bố.
