Luật chưa hoàn tất, nhà máy đã được tính toán
Ủy ban châu Âu đề xuất Industrial Accelerator Act vào tháng 3/2026 nhằm tăng nhu cầu đối với sản phẩm sản xuất tại EU và công nghệ ít phát thải. Các tiêu chí xuất xứ được bàn thảo cho mua sắm công và các chương trình hỗ trợ, nhưng nội dung cuối cùng còn phụ thuộc đàm phán chính trị. Vì vậy, không thể coi “Made in Europe” hiện nay là một hàng rào áp dụng thống nhất cho mọi xe bán trên thị trường.
Các doanh nghiệp Trung Quốc lại xem bất định chính sách như một lý do để chuẩn bị sớm. Tại Paris, lãnh đạo Changan công bố tham vọng sản xuất 180.000 xe mỗi năm tại châu Âu vào 2028 và 350.000 xe vào 2030, với mục tiêu cho ra chiếc xe đầu tiên sản xuất tại đây khoảng giữa năm 2027. Đó là kế hoạch doanh nghiệp, chưa phải công suất đã đạt được.
Cạnh tranh chuyển từ cửa khẩu sang dây chuyền
Xpeng cho biết muốn bổ sung năng lực sản xuất trùng với thời điểm quy định mới có hiệu lực. Hãng đã có xe điện được Magna lắp ráp tại Áo; Chery và GAC cũng theo đuổi quan hệ với đối tác, nhà máy và nhà cung ứng địa phương.
