Làn sóng tấn công chưa từng có
Theo phân tích của Financial Times, 24 tàu đã bị trúng đòn trong hai tuần tính đến ngày 11/10 – giai đoạn dữ dội nhất kể từ đầu chiến tranh, gần gấp đôi con số 13 tàu trong hai tuần đầu xung đột hồi tháng 3. Cơ quan Hoạt động Thương mại Hàng hải Anh (UKMTO) ghi nhận khoảng 20 vụ tấn công được báo cáo chỉ trong nửa đầu tháng 10, còn Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) thống kê 106 sự cố tấn công tàu đã được xác nhận tại eo biển tính đến ngày 13/10.
Trong vòng 24 giờ đến ngày 14/10, một tàu container và một tàu chở hàng rời đã chìm gần eo biển sau khi trúng vật thể bay trong hai vụ việc riêng rẽ, theo Reuters dẫn lời giới chức hàng hải. Iran cho biết họ đẩy mạnh các đòn tấn công để đáp trả Mỹ và cáo buộc nhiều tàu đi qua tuyến đường này mà không được phép. Một trong hai con tàu, GFS Pride, mang cờ Singapore.
“Những vụ tấn công như vậy là vô cớ, không thể biện minh và vi phạm luật pháp quốc tế.” — Cơ quan Hàng hải và Cảng vụ Singapore (MPA)
Dòng chảy dầu mỏ phản ánh rõ sự bấp bênh ấy. Theo công ty phân tích Kpler, lượng dầu rời khu vực đạt trung bình 15,5 triệu thùng/ngày trong tháng 9 – mức cao nhất kể từ khi chiến sự nổ ra – nhưng lại lao dốc xuống chỉ còn 2,9 triệu thùng vào ngày 11/10 khi các đợt tấn công mới bùng phát.















