Cảnh báo từ những vết nứt đầu tiên
Bức thư ngỏ gửi Thủ tướng, Bộ trưởng Tài chính và Thị trưởng West Midlands Richard Parker mô tả kế hoạch cắt giảm của JLR như “vết nứt đầu tiên có thể nhìn thấy” trong một mạng lưới hỗ trợ khoảng 183.000 việc làm sản xuất. Những người ký đại diện cho doanh nghiệp có hơn 8.600 nhân viên trực tiếp, cùng Confederation of British Metalforming, tổ chức đại diện cho khoảng 75.000 lao động. Thông điệp của họ không phải đóng cửa nhà máy, mà là tìm thị trường mới trước khi đơn hàng suy giảm sâu hơn.
David Roberts, Chủ tịch Evtec, cho rằng sản lượng ô tô đại trà của Anh có thể bước vào một thập niên đi xuống. Các nhà cung cấp đang chịu chi phí điện cao, cạnh tranh quốc tế mạnh và xu hướng nhập linh kiện nhiều hơn. Những yếu tố này không tác động đồng đều, nhưng doanh nghiệp nhỏ thường có ít tiền dự phòng hơn các tập đoàn lắp ráp. Nếu chờ khủng hoảng trở nên rõ ràng, kỹ sư lành nghề có thể rời ngành và máy móc chuyên dụng bị bán trước khi cơ hội mới xuất hiện.
Kỹ năng ô tô có thể đi xa đến đâu
Nhiều năng lực trong chuỗi cung ứng ô tô có giá trị trực tiếp đối với hàng không: đúc và gia công kim loại, đo lường chính xác, robot, quản lý nhà cung cấp và truy xuất từng chi tiết. Các nhà máy cũng quen với việc giảm sai lỗi, bảo đảm an toàn và sản xuất theo lịch chặt chẽ.
















