Nga đối mặt làn sóng hủy và hoãn chuyến bay gia tăng, hàng triệu hành khách mắc kẹt giữa cảnh báo thiết bị bay không người lái

Số chuyến bay bị hủy tại Nga trong thời gian tháng 1–9/2026 tăng gấp đôi, theo dữ liệu mà AlfaStrakhovanie tổng hợp trên mạng bay của 30 hãng Nga và khoảng 60 hãng nước ngoài, tương đương gần 97% lượng hành khách. Điều này không đồng nghĩa một nửa số chuyến đều bị hủy: thông tin mô tả tốc độ tăng so với cùng kỳ năm trước, chứ không phải tỷ trọng hủy chuyến trên tất cả chuyến bay.

Cũng trong chín tháng, 128.000 chuyến trễ hơn một giờ, tăng 70%; 77.000 chuyến trễ ít nhất hai giờ, gần gấp đôi; 51.000 chuyến trễ ba giờ trở lên, tăng 2,2 lần; và 36.000 chuyến kéo dài từ bốn giờ, tăng 2,4 lần. Tỷ lệ khởi hành đúng giờ trong khoảng sai lệch 15 phút giảm từ 57% xuống 52%.

Người phải chờ quá ba giờ vượt 7,6 triệu. Với hành khách, thời gian chờ còn mang theo chi phí ăn ở, nối chuyến, công việc gián đoạn và các kế hoạch gia đình bị đảo lộn. Một sân bay có thể mở lại nhưng các máy bay và phi hành đoàn đã lệch vị trí, khiến tác động dây chuyền kéo dài.

AlfaStrakhovanie liên hệ sự xấu đi của chỉ số với những hạn chế bay được áp dụng khi có nguy cơ bị thiết bị bay không người lái tấn công. Từ cuối tháng tư, lệnh hạn chế khẩn cấp tại các khu vực miền nam và miền trung Nga xuất hiện gần như hằng ngày, theo Kommersant.

Những quyết định này được đưa ra nhằm giảm nguy cơ đối với máy bay và người trên mặt đất.

Bốn nguồn tin tại các sân bay khu vực mong muốn thông báo dỡ hạn chế đến nhanh hơn. Sân bay Gelendzhik cho rằng việc nhận thông tin kịp thời từ cơ quan quốc phòng rất cần thiết để phục vụ hành khách và giải phóng máy bay đang chờ trên sân đỗ. Điều phối bay trong điều kiện bất định vì thế cần cơ chế thông tin liên ngành chặt chẽ.

Cơ quan hàng không Rosaviatsia đồng thời nhắc tới thời tiết xấu và trục trặc máy bay. Việc quy toàn bộ các chuyến trễ cho cảnh báo drone sẽ bỏ qua những khó khăn khai thác tồn tại độc lập với tình hình an ninh.

Bộ Giao thông Nga ghi nhận 118.100 chuyến trễ hơn hai giờ từ tháng một đến tháng tám, tăng 20,3%, khác đáng kể với khảo sát của hãng bảo hiểm. Khác biệt chủ yếu đến từ phạm vi: thống kê nhà nước tính thêm hàng không nhỏ, chuyến hàng hóa, thuê chuyến và chuyến bay công vụ; hai mốc thời gian cũng không hoàn toàn trùng khớp.

Báo Kommersant dẫn các nguồn trong ngành đặt câu hỏi liệu việc đóng cửa sân bay thường xuyên có che khuất vấn đề bảo dưỡng đội máy bay. Đó là nhận định từ nguồn tin, không phải kết luận điều tra độc lập. Bộ Giao thông cho biết tỷ lệ chậm chuyến được quy cho sự cố kỹ thuật giảm từ 12,7% xuống 10,1%, trong khi một số người trong ngành liên hệ mức giảm với số máy bay hoạt động ít hơn.

Với các hãng, cải thiện có thể bắt đầu từ công bố thông tin hủy chuyến rõ ràng, hướng dẫn đổi vé, hỗ trợ người dễ tổn thương và xây dựng phương án dự phòng. An toàn vẫn phải là ưu tiên, nhưng độ minh bạch và năng lực chăm sóc hành khách quyết định mức độ tổn thương xã hội khi bầu trời tạm đóng.

Hủy chuyến tăng gấp hai lần trong chín tháng đầu năm 2026, theo AlfaStrakhovanie.

Hơn 7,6 triệu người chịu thời gian chờ khởi hành trên ba giờ.

So sánh số liệu cần xét cùng kỳ khảo sát và phạm vi chuyến bay.