Hai lực kéo đối nghịch trên thị trường
Trong phiên giao dịch ngày 5/11, Brent tăng 1,53 USD lên 96,15 USD/thùng, trong khi dầu thô Mỹ WTI tăng 52 cent lên 88,64 USD/thùng theo số liệu Reuters công bố vào một thời điểm trong ngày. Những con số này là ảnh chụp nhanh của thị trường, không phải mức giá đóng cửa. Sự hồi phục khiêm tốn xuất hiện ngay sau một đợt bán mạnh: cả hai chuẩn dầu đều mất hơn 8% phiên liền trước, xuống mức thấp nhất kể từ cuối tháng 8.
Giovanni Staunovo, nhà phân tích hàng hóa của UBS, cho rằng tình hình Trung Đông chưa được giải quyết nên giá dầu phục hồi phần nào. Brent nhạy cảm hơn với biến động địa chính trị toàn cầu, trong khi WTI phản ánh nhiều hơn thị trường nội địa Mỹ. Chênh lệch phản ứng ấy cho thấy một đường biển, một tuyên bố ngoại giao hay một tín hiệu từ Washington có thể tác động không đều đến các thước đo giá.
Lá phiếu ở Washington không tự kết thúc chiến tranh
Sau cuộc bầu cử giữa nhiệm kỳ tại Mỹ, đảng Cộng hòa của Tổng thống Donald Trump chịu thất bại lớn và đảng Dân chủ giành quyền kiểm soát Quốc hội, theo Reuters. Một số nhà giao dịch vì thế tăng kỳ vọng Washington sẽ tìm kiếm lối thoát khỏi cuộc chiến với Iran.
Tuy nhiên, kết quả bỏ phiếu không đồng nghĩa với lệnh ngừng bắn; quyền quyết định chính sách đối ngoại của Nhà Trắng và tiến trình ngoại giao còn nhiều nút thắt.
June Goh của Sparta Commodities nhận định thị trường đang cân nhắc tác động của cuộc bầu cử đối với những bước đi tiếp theo của ông Trump. Ngược lại, Citi nêu khả năng chính quyền sử dụng thẩm quyền hành pháp để leo thang. Eurasia Group ước tính xác suất các đòn tấn công mới của Mỹ là 60%, khả năng đạt thỏa thuận 10% và thế đối đầu kéo dài 30%. Đây là đánh giá theo kịch bản của tổ chức nghiên cứu, không phải những sự kiện đã được xác nhận.
Hormuz: tuyến đường nhỏ, hệ quả lớn
Eo biển Hormuz là một trong những cửa ngõ xuất khẩu dầu quan trọng nhất thế giới. Ngày 5/11, Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran nói hai tàu chở dầu và một tàu kéo bốc cháy trong những sự cố riêng biệt khi sử dụng tuyến đường bị coi là không được phép. Những tuyên bố về nguyên nhân cần được phân biệt với kết luận điều tra độc lập; AP lưu ý một số chi tiết liên quan chưa thể kiểm chứng độc lập.
Thông tin về an toàn hàng hải có thể làm tăng giá bảo hiểm, phí vận chuyển và chi phí giao hàng, ngay cả khi tàu vẫn đi qua được. Các nhà phân tích cho biết lưu lượng dầu thô qua tuyến này đã hồi phục gần mức trước chiến tranh, nhưng với chi phí cao hơn. Vì thế, việc tàu thuyền hoạt động trở lại không nhất thiết có nghĩa là rủi ro thương mại đã biến mất.
Dư cung trên giấy, mong manh trong thực tế
JPMorgan ước tính thị trường dầu toàn cầu trở lại trạng thái dư cung 1,1 triệu thùng/ngày trong tháng 9 và 1,4 triệu thùng/ngày vào tháng 10 khi xuất khẩu gia tăng và nhu cầu yếu đi. Những ước tính này giúp giải thích tại sao giá có thể giảm mạnh dù cuộc chiến chưa kết thúc. Tuy nhiên, mức cân bằng toàn cầu không phản ánh đầy đủ tình trạng của từng khu vực, từng loại dầu và từng thời điểm giao hàng.
Các kho dự trữ thương mại tại những nước tiêu thụ lớn, theo các chuyên gia được Reuters dẫn lời, ở gần đáy 15 năm. Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ cũng ghi nhận tồn kho dầu thô và sản phẩm nhiên liệu giảm trong tuần trước khi nhu cầu đạt mức cao nhất một năm. Eurasia Group cảnh báo một vòng leo thang có thể đẩy Brent lên vùng 110–125 USD/thùng; đó là kịch bản có điều kiện, không phải dự báo giá chắc chắn. Với doanh nghiệp vận tải và hộ gia đình, sự bất ổn kéo dài đôi khi đáng ngại chẳng kém một ngày giá tăng mạnh.
