Đồng yen yếu và xe hybrid “gánh” lợi nhuận
Theo hãng tin Reuters, lợi nhuận hoạt động của Toyota trong quý tháng 7-9 dự kiến tăng 18% lên 992 tỷ yen, theo ước tính trung vị của chín nhà phân tích do LSEG khảo sát, trong khi doanh thu dự kiến tăng 8% lên 13.400 tỷ yen. Đồng yen yếu, nhu cầu mạnh với xe hybrid và việc không còn chi phí thuế quan Mỹ như năm trước là những yếu tố hỗ trợ.
Doanh số toàn cầu của Toyota và Lexus giảm 4% xuống hơn 2,5 triệu xe trong kỳ, do giảm 22% ở Trung Quốc và giảm một phần ba ở Trung Đông.
Tuy nhiên, doanh số xe điện hóa có biên lợi nhuận cao ở Bắc Mỹ tăng hơn 30% lên gần 430.000 xe, dù tổng doanh số tại Mỹ chỉ tăng chưa đầy 1%.
Khi giá xăng tăng, nhu cầu đối với các mẫu hybrid tiết kiệm nhiên liệu hơn cũng tăng. Điều then chốt là có bao nhiêu chiếc hybrid sinh lời cao hơn được bán ra.
Trung Quốc – nỗi lo lớn
Hiệu quả kinh doanh tại Trung Quốc, thị trường ô tô lớn nhất thế giới, nhiều khả năng vẫn là mối quan tâm hàng đầu của nhà đầu tư, khi cạnh tranh khốc liệt từ các thương hiệu nội địa trong bối cảnh chuyển dịch nhanh sang xe điện đang thách thức dòng xe chạy xăng và hybrid của Toyota.
Khó khăn này đã hiện rõ trong kết quả của các nhà cung cấp: tuần trước, Denso báo cáo lợi nhuận hoạt động ở châu Á trong sáu tháng tính đến tháng 9 giảm hơn một phần ba do doanh số xe tại Trung Quốc yếu và chi phí nguyên liệu tăng.
Đầu tư cho tương lai
Nhà đầu tư cũng sẽ theo dõi các khoản đầu tư ngày càng lớn của Toyota vào tự động hóa nhà máy, phần mềm xe và công nghệ tự lái. Toyota ước tính có thể phải chi khoảng 1.000 tỷ yen mỗi năm từ năm 2028 để hiện đại hóa các nhà máy khi đẩy mạnh tự động hóa và triển khai robot.
