CAG phát hiện xe công của Công ty Kochi ngừng hoạt động gây lãng phí ngân sách công

Tỷ lệ xe công ngừng hoạt động tại Kochi ở mức báo động

Kết quả kiểm tra của Kiểm toán Nhà nước Ấn Độ cho thấy, hơn 74% trong tổng số 143 phương tiện của Công ty Kochi tại bang Kerala đang trong trạng thái ngừng hoạt động.

Trong đó, 72 xe đã bị đánh giá là không thể phục vụ tiếp và phải đưa ra đấu giá, còn 34 xe khác không thể vận hành do chờ cấp giấy chứng nhận kiểm định hoặc sửa chữa bảo trì.

Con số này cao hơn nhiều so với các đô thị khác trong cùng khu vực như Thiruvananthapuram (38,18%), Kozhikode (27,06%) và Thrissur (17,65%). Bản báo cáo của Kiểm toán Nhà nước về các đơn vị địa phương trong giai đoạn 2020-2023 đã được trình trước Hội đồng Lập pháp Kerala đầu năm nay, khiến dư luận đặt câu hỏi về hiệu quả quản lý tài sản công.

Xử lý phương tiện chuyên chở rác thải: Hiệu quả thấp, chi phí tăng cao

Cơ quan thành phố Kochi còn sở hữu 116 xe chuyên dùng cho công tác vận chuyển rác thải, nhưng chỉ 11 chiếc trong số đó đang hoạt động tốt. Tính đến tháng 4/2024, 55 xe trong số này không còn khả năng phục vụ, 34 xe khác bị giữ lại tại bãi hoặc thiếu giấy kiểm định, trong khi 16 xe đã được chuẩn bị để đưa ra đấu giá.

Đáng chú ý, 14 trong số những xe chưa được sử dụng đã bị bỏ không trên một năm, một số khác nằm trong bãi đỗ với thời gian từ vài tháng đến hơn 7 năm. Đặc biệt, 20 xe tải bốn bánh trong nhóm 55 xe không phục vụ được đã nằm chờ sửa chữa tại các kho từ 9 tháng đến 9 năm. Một số xe mua năm 2014 còn bị trì hoãn việc kiểm định nhiều năm, ảnh hưởng nghiêm trọng đến chất lượng do hư hỏng trong thời gian bảo quản kéo dài, trong đó có thiệt hại do lũ lụt.

Nguyên nhân và hệ quả của tình trạng ngưng hoạt động kéo dài

Vấn đề chủ yếu được xác định là do các xe tải đời 2014 đã ngừng sản xuất trong vòng một năm sau khi mua nên việc tìm phụ tùng thay thế gặp nhiều khó khăn, khiến các xưởng sửa chữa từ chối nhận bảo trì. Công ty buộc phải phát động đấu giá những xe không phục vụ được.

Báo cáo nhấn mạnh, lẽ ra Công ty phải lựa chọn các mẫu xe có phụ tùng sẵn có và được hỗ trợ bảo trì ít nhất 15 năm để tránh tình trạng hư hỏng trước khi hết tuổi thọ sử dụng 10 năm. Việc để xe ngừng hoạt động kéo dài khiến giá trị phế liệu giảm xuống, gây thêm thất thoát tài sản công.

Thêm vào đó, các phương tiện ban đầu được cấp giấy kiểm định vận hành trong 2 năm, song quá trình gia hạn chứng nhận sau đó chỉ được thực hiện hàng năm. Trong kiểm tra ngẫu nhiên 27 xe, thời gian trì hoãn kiểm định từ lúc bộ phận y tế báo cáo đến khi hoàn thành kéo dài từ hơn 1 tháng đến gần 10 tháng, kèm theo nhiều trường hợp chậm thanh toán chi phí bảo trì lên tới 44 tháng.

Tác động về chi phí và khuyến nghị từ Kiểm toán Nhà nước

Việc chậm trễ trong xử lý hồ sơ kiểm định và sửa chữa cùng với việc chưa thanh toán kịp thời cho các xưởng sửa chữa đã khiến xe công thuộc Công ty Kochi phải nằm bất động lâu dài, làm giảm tuổi thọ và gây thiệt hại nghiêm trọng ngân sách nhà nước.

Báo cáo cũng chỉ ra chi phí phát sinh khi buộc phải thuê xe ngoài để thay thế phục vụ công tác vận chuyển rác do xe hiện có không sử dụng được. Đồng thời, các chuyên gia kiểm toán đề xuất cần có quy trình bỏ xe kịp thời nhằm tránh tình trạng xe nằm lâu không hoạt động, qua đó giảm thiểu thiệt hại giá trị tài sản công.