Lợi nhuận vượt kỳ vọng, thị trường phản ứng mạnh
Toyota nâng dự báo lợi nhuận hoạt động cho năm tài chính kết thúc tháng 3/2027 lên 3,9 nghìn tỷ yen, cao hơn 15% so với mức dự kiến 3,4 nghìn tỷ yen trước đó. Trong quý từ tháng 7 đến tháng 9, lợi nhuận hoạt động tăng 34% so với cùng kỳ. Đối với một ngành đang chịu áp lực từ cạnh tranh, thuế quan và chi phí sản xuất, sự cải thiện này được nhà đầu tư xem là dấu hiệu đáng chú ý về khả năng điều hành.
Cổ phiếu Toyota đóng cửa tăng khoảng 17% trong ngày 5/11, mức tăng một phiên mạnh nhất trong gần bốn thập kỷ. Phản ứng ấy không chỉ xuất phát từ lợi nhuận hiện tại: thị trường còn nhìn vào cam kết phân phối vốn, mức tiền mặt lớn và khả năng chuyển đổi kết quả kinh doanh thành lợi ích lâu dài cho chủ sở hữu. Tuy vậy, một phiên giao dịch bùng nổ không bảo đảm cho xu hướng tương lai.
Khoản hoàn vốn khổng lồ và bài toán giữ tiền mặt
Toyota dự kiến hoàn trả cho cổ đông tối đa 14 nghìn tỷ yen trước tháng 3/2031, so với khoảng 7 nghìn tỷ yen trong năm năm trước. Hãng đang nắm khoảng 9,5 nghìn tỷ yen tiền mặt, theo Reuters.
Kế hoạch đánh dấu sự dịch chuyển trong cách một doanh nghiệp Nhật Bản cân bằng giữa dự phòng thận trọng và yêu cầu nâng hiệu quả sử dụng vốn.
Song song, Toyota định chi ít nhất 22 nghìn tỷ yen cho nghiên cứu, phát triển và đầu tư tài sản cố định đến năm tài chính 2030, đồng thời hướng tới mức tài sản thanh khoản ròng khoảng 7 nghìn tỷ yen vào tháng 3/2031. Việc hoàn vốn và đầu tư cùng lúc đòi hỏi dòng tiền ổn định; quy mô dự kiến không có nghĩa toàn bộ khoản tiền đã được chi hay lợi nhuận tương lai đã được bảo đảm.
Hybrid là lợi thế, nhưng không phải tấm khiên vĩnh viễn
Do giá nhiên liệu biến động mạnh trong bối cảnh căng thẳng Trung Đông, người mua xe ngày càng tính đến mức tiêu thụ nhiên liệu và chi phí sử dụng. Toyota hưởng lợi từ dòng xe kết hợp động cơ xăng với điện, công nghệ hãng xây dựng trong nhiều thập niên kể từ Prius. Yen yếu và điều kiện thuế nhập khẩu Mỹ thuận lợi hơn cũng giúp bù đắp phần nào mức suy giảm tại Trung Quốc.
Chiến lược đa công nghệ giúp Toyota tránh việc đặt cược tất cả vào một tốc độ chuyển đổi sang xe điện thuần túy. Dù vậy, những nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đang cạnh tranh dữ dội về thiết kế, phần mềm, giá và tốc độ đổi mới. Toyota phải duy trì sức hấp dẫn của hybrid mà không chậm chân trong cuộc đua phát triển sản phẩm điện hóa và hệ sinh thái kỹ thuật số.
Robot mở chương mới cho một nhà sản xuất ô tô
Toyota thông báo dự định lập mảng kinh doanh robot để cung cấp giải pháp cho nhà máy và các ngành khác, coi đây là một động lực tăng trưởng tương lai. Từ góc nhìn công nghiệp, bước đi này có liên hệ chặt với kinh nghiệm tự động hóa, kiểm soát chất lượng và quản lý dây chuyền mà hãng đã tích lũy. Robot có thể hỗ trợ doanh nghiệp đối phó với chi phí lao động và yêu cầu năng suất.
Nhưng mở một ngành kinh doanh mới khác với triển khai robot bên trong nhà máy của mình. Toyota sẽ cần sản phẩm thương mại có sức cạnh tranh, khách hàng ngoài ngành ô tô và năng lực tích hợp phần mềm. Thành công sẽ tùy thuộc vào chất lượng thực thi, chứ không chỉ vào quy mô vốn. Giữa những thay đổi nhanh của ngành, khả năng cùng lúc làm tốt việc hiện tại và chuẩn bị điều mới mới là phép thử quan trọng nhất.
