Chiến lược mới: giá cao, ghế trống
Ban lãnh đạo Delta Air Lines, United Airlines, American Airlines, Southwest Airlines và Alaska Air Group đều nhấn mạnh ưu tiên bảo vệ biên lợi nhuận hơn là tăng lượng hành khách. Từ lâu, các hãng luôn cân đối giữa giá vé và tỷ lệ lấp đầy chuyến bay, nhưng chi phí nhiên liệu cao khiến họ sẵn sàng hy sinh tỷ lệ lấp đầy để tránh giảm giá.
Nếu giá nhiên liệu tiếp tục ở mức cao, chúng tôi phải tiếp tục đẩy lợi suất lên để có thể kiếm được chút lợi nhuận.
Giám đốc tài chính American Airlines không phải người duy nhất nghĩ vậy. Tại United, tỷ lệ lấp đầy ở mảng khách du lịch giảm 1,3 điểm phần trăm trong quý III; Giám đốc thương mại Andrew Nocella thừa nhận đó là dấu hiệu khách hàng nhạy cảm với giá vé cao hơn, nhưng gọi đây là sự đánh đổi mà hãng “sẵn sàng thực hiện mỗi ngày”. Máy bay của American cũng bay vơi khách hơn dù lợi suất hành khách tăng hơn 18%, còn Giám đốc điều hành Delta Ed Bastian cho biết hãng đang “điều hành doanh nghiệp vì biên lợi nhuận”.
Doanh thu kỷ lục, lượng khách đi ngang
Sự chênh lệch giữa doanh thu và lượng khách cho thấy tăng trưởng giờ đây phụ thuộc vào việc thu nhiều hơn từ mỗi hành khách, thay vì chở thêm người. Sản phẩm hạng cao cấp và thay đổi cơ cấu hành khách cũng góp phần đáng kể. Một số con số nổi bật:
