Khi cây xăng cạn, xe điện lên ngôi
Ông Sergei Tselikov, chuyên gia hàng đầu về ngành ô tô Nga và người đứng đầu cơ quan nghiên cứu Avtostat, từng sở hữu hơn 20 chiếc xe, từ Volvo, Volkswagen đến Range Rover, tất cả đều chạy xăng. Nhưng hồi tháng 7, khi các đòn tấn công vào nhà máy lọc dầu khiến tài xế khắp nước Nga phải chờ hàng giờ ở cây xăng, ông đã mua một chiếc hatchback thuần điện của hãng Great Wall Motor, Trung Quốc. Ông phải quyết định nhanh vì chỉ trong vài ngày, giá xe đã tăng khoảng 2.000 USD do nhu cầu tăng vọt.
Tôi định đổ xăng cho một chiếc xe và chạy quanh năm cây xăng gần nhà, nhưng họ chỉ có dầu diesel hoặc xăng loại thấp. Tôi đơn giản là quá lười để đứng xếp hàng.
Chiếc GWM Ora 03 GT, trước đây được biết đến với tên Ora Funky Cat, được ông đặt biệt danh là Kotya, nghĩa là “mèo con” trong tiếng Nga. Tuy vậy, ông nhận định xe thuần điện vẫn còn khá hiếm ở Nga chủ yếu vì giá cao, và dự báo xe hybrid sẽ tiếp tục giành thêm thị phần.
Những con số biết nói
Sự bùng nổ của xe điện thể hiện rõ qua số liệu chính thức. Phần lớn xe điện bán ra ở Nga là xe Trung Quốc, minh chứng cho sự chuyển hướng kinh tế của Moscow trước các lệnh trừng phạt của phương Tây.
