Trung Quốc: không thể thiếu, nhưng không còn là cỗ máy in tiền
Suốt hai thập kỷ, Trung Quốc là động cơ thúc đẩy tăng trưởng của Mercedes và mang lại một phần biên lợi nhuận béo bở nhất. Động cơ ấy nay đã chững lại. Sự suy yếu của cả thị trường chung lẫn phân khúc xe sang vượt ngoài dự tính của hãng, và hôm thứ Ba, Mercedes đã hạ dự báo biên lợi nhuận năm 2026 của mảng xe con, viện dẫn Trung Quốc và chi phí tăng cao. Dù vậy, ông Källenius khẳng định rút lui không phải là lựa chọn, gọi đây là thị trường không thể thiếu và là trung tâm đổi mới sáng tạo.
“… không có kịch bản nào mà bạn gạt Trung Quốc sang một bên.” — Ola Källenius
Lời ông phản ánh thực tế chung của ngành ô tô Đức. Trung Quốc là nơi những mẫu xe điện và xe định nghĩa bằng phần mềm tiên tiến nhất được phát triển với tốc độ chóng mặt, nơi các đối thủ như BYD và Xiaomi đặt ra nhịp độ. Rời đi đồng nghĩa không chỉ mất khách hàng, mà còn mất chỗ ngồi hàng đầu để quan sát tương lai của cả ngành.
Bớt phụ thuộc, tăng nội địa hóa
Cách tiếp cận mới là điều chỉnh lại chứ không phải rút lui. Ông Wilhelm cho biết Mercedes muốn bớt dựa vào nguồn lợi nhuận từ Trung Quốc và đang nội địa hóa chuỗi cung ứng tại đây, để các mẫu xe sản xuất trong nước tương lai dùng linh kiện gần như hoàn toàn của địa phương. Mục tiêu là giảm chi phí và cạnh tranh hiệu quả hơn với các thương hiệu Trung Quốc vốn đã định nghĩa lại kỳ vọng của người mua về giá trị đồng tiền.
