Cú trượt dốc sâu nhất kể từ năm 2022
Báo cáo hoạt động quý 3 năm 2026 của Volkswagen đã gióng lên hồi chuông cảnh báo trên thị trường tài chính quốc tế khi lượng bàn giao xe sụt giảm 14,3% so với cùng kỳ năm trước. Đây là mức sụt giảm hàng quý mạnh nhất mà tập đoàn ô tô Đức này phải đối mặt kể từ đợt lao dốc 22,4% vào quý 2 năm 2022. Trụ cột tiêu thụ lớn nhất của hãng tại Trung Quốc đã chứng kiến mức rơi thẳng đứng lên tới 38,5% trong quý, kéo mức giảm lũy kế chín tháng đầu năm xuống 30,2%.
Sự sụt giảm mạnh trên toàn thị trường tại Trung Quốc vẫn là một thách thức chung của toàn bộ ngành công nghiệp ô tô.
Không chỉ riêng thị trường châu Á gặp khó khăn, lượng xe bàn giao của tập đoàn tại Bắc Mỹ cũng giảm 5,8% và Tây Âu giảm 2,8%. Điểm sáng hiếm hoi ghi nhận tại khu vực Trung và Đông Âu với mức tăng nhẹ 1,4% hoàn toàn không đủ sức bù đắp sự hụt hẫng doanh số nghiêm trọng tại các thị trường trọng điểm.
Sức ép chuyển dịch xe điện và cuộc chiến giá tại Trung Quốc
Mảng xe thuần điện chạy pin (BEV) của Volkswagen cũng chịu áp lực lớn khi lượng bàn giao toàn cầu giảm khoảng 5% trong quý. Dù lượng xe điện giao tại thị trường châu Âu tăng trưởng ấn tượng gần 20%, đà phục hồi này bị triệt tiêu hoàn toàn bởi sự sụt giảm hơn 30% doanh số xe điện tại Trung Quốc, nơi người tiêu dùng đang chuyển dịch ồ ạt sang các thương hiệu nội địa có công nghệ số vượt trội và giá thành cạnh tranh hơn.
